优乐娱乐平台Home | 收藏本站 | 订阅 | 登录 | 注册 | 手机网 | 微博 | 微信 | 下载中心Download 2015/03/11 10:52:45


广船国际造全球首艘极地凝析油轮主船体成型
广船国际为希腊Dynacom公司建造的全球首艘载重量为44,500吨的极地凝淅油轮已于近日完成主船体搭载。该船项目部张贴的分段搭载示意图显示主船体已经完成装焊这艘凝析油轮建成后将用于全球最大的液化天然气项目——YAMAL LNG项目。该船为特殊的Arc 7级破冰设计,能全年在无破冰船引航的条件下航行和供应凝析油,具有“破冰”和“成品油轮”的双重特点,是将“破冰”和“油轮建造”两方面的技术优势进行完美结合。中间这条便是冰刀冰刀是整块垂直镶嵌在船头的冰刀周边船体结构的钢板厚度达到80毫米,足足有一只手掌那么厚,而且船体均采用耐低温钢,焊接时需要开双向坡口和预热。甲板上的小孔将来都要放加电棒热,不单是这些栏杆,包括踏步底下,都配有有电棒热,这样就不会结冰,在现场作业的电工师傅表示,“这艘船将来要到北极去运凝析油,外面都是冰天雪地,没有这些防寒措施,甲板上都去不了人。”“工作量跟其他常规的油轮比多了不少,电缆量也会多一点。”正在拉放甲板大管电缆的电工师傅如是说。他还介绍,这些电缆也是特制的耐低温电缆,电缆的绝缘层比常规电缆要厚一些,而且比常规电缆要软一些。这艘船配备4台大功率中压发电机,其输出的电源主供两个吊舱推进器,这是目前最先进,也是最前沿的大型船舶推进系统。在机舱底层的一台保护严密的发电机旁,电工师傅正在聚精会神地查看施工图纸。独特的吊舱推进设计,省去了轴系的安装和调试,但同时也增加了更多新的设备。在新的工艺,新的设备安装调试过程中,学习就显得尤为重要了。机装课的师傅戴着头灯,正在仔细查看工艺文件。这种船船体强度大,结构多,有限空间作业比比皆是。

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