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江南造船工匠专注铣床工艺三十年
原标题:【船人】这名船人专注铣床工艺三十年“在新时代发展的浪潮中,作为一名上海船舶工匠,我们有责任、有信心,为船舶行业的发展树立榜样、贡献力量,我们要将工匠精神发扬和传承下去,让船舶匠心的种子生根发芽,团结引领广大船舶工人,为祖国的强国梦、强军梦再立新功。”——徐新生30年如一日——扎根铣床生产一线徐新生于1988年进江南造船机制车间从事铣工工作,30多年来一直坚守在生产一线。在江南百年军工的沃土上,在老一辈江南工匠的帮助和指导下,他勤奋学习,刻苦钻研,从一个普通的青年员工,成长为铣床技术骨干,攻克了许多国家重点项目和军工产品的技术难关,也培养了一批新一代的铣床操作人才。他发明的“一种调距桨底座铣削螺孔用夹具”和“一种调距桨底座车削偏心凸台用夹具”获得国家实用新型专利。2016年他被上海市船舶工业公司评为“徐新生技师创新工作室”领衔技师,同年获得上海市总工会“技师创新工作室”荣誉称号,2017年获得上海市船舶工业公司“船舶工匠”称号。技术精湛——国家重点项目屡显神威徐新生精湛的技艺在多个国家重点项目中屡建奇功,原本看似无法解决的难题,在江南工匠团队的钻研下迎刃而解,不仅大大提高了项目的建造速度,还在提高项目质量等方面发挥了不可替代的作用。徐新生先后参与过我国第一台过江和地铁用隧道盾构机、第一条磁悬浮列车轨道、第一套大型三联供煤气气化炉、葛洲坝船闸、长江三峡永久通航闸门、溪洛渡闸门等重大工程项目的建造工作;参与过国家大剧院、北京天文台、上海科技馆、浦东国际机场、上海F1国际赛车场、南浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥、东海大桥等大型市政钢结构项目的建造工作;参与过集装箱桥吊、龙门吊、第四代码头装卸机等大型成套设备项目的建造工作;参与过液化气船、巴拿马型散货船、水上和水下舰船、科考船、海监船等先进船舶的建造工作。上海磁悬浮列车——徐新生回忆,当年上海要建造磁悬浮列车,他们接到了磁悬浮列车轨道研制的任务,能够参与世界领先技术的磁悬浮项目,他们倍感自豪。由于从来没有接触过磁导项目,也没有其他可借鉴的同类工程,项目团队一度陷入困境。徐新生及其团队只能通过翻阅大量的理论书籍,不断地积累试验数据,攻克一个一个难关。经过了多少个不眠之夜,最终完成了轨道分段的研制,达到了相应技术要求,经过批量生产敷设沿用至今。中国第一台过江和地铁盾构机——当年是从日本引进的生产技术和图纸,经过潜心的钻研和不懈的努力,经过无数次试验和改进后,通过日本专家的技术检验,正式投入使用。“当时的日本验收专家十分严谨,检测表面光滑度时,居然是用舌头舔表面,让当时在场的建造成员都惊讶不已。”徐新生说,“原本预测日本专家会用白手套、放大镜等检查方案,也是我们能够想到的最严格的方式,没想到居然用到了舌头检查,我们都佩服当时的日本工艺验收师傅,最终我们还是通过检验。”“这台机器十分平稳无顿挫感,噪声很小,长时间运行稳定”,当时日本专家评价。刻苦钻研——传统工艺向数字化造船的蜕变作为新时代的船舶工匠,不仅仅要在岗位上勤勤恳恳,更要不断地学习探索新技术、新工艺,紧跟时代的脚步,始终走在造船技术发展的前沿。特别是在铣床设备的升级换代中,更要注重掌握新的技术,始终保持船舶工匠的引领作用。 “传统铣床操作技术高的老师傅有很多,我也经常向他们请教。但是随着铣床设备的升级换代,我更要注重新技术的运用和探索。”徐新生说,“我刚开始接触铣床数字化编程时,全上海找不出几本管用的书籍,操作软件全是英文的,只能通过不断的摸索,在失败中总结经验,最终掌握了铣床数控技术。”经历了痛苦的蜕变,才能迎来新技术的曙光。倾囊相授——培养铣床人才新生代在人才培养方面徐新生一直从匠心与技术两方面着手。匠心方面以培养责任心以及对钻研技术的热情为主。技术方面先着重培养基本功,基本功扎实后在实际操作过程中让他们大胆去尝试,个人的技艺只有在实战的锻炼下才能得到真正的领悟。通过现场指导及理论辅导,他带教的青工业务水平持续提高,多人取得了中级工以上级别的证书,并能在生产中独挡一面,成为新一代江南铣床工匠。新时代、新气象、新征程——工匠精神再出发造船事业的突飞猛进和公司各项重要产品的升级换代,对徐新生团队提出了更高要求!面对挑战,徐新生充满信心,“我们将通过不懈的努力与探索,逐步完成传统造船向数字化造船的转型跨越,为实现祖国的强国梦、强军梦再立新功。”来源:江南造船
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