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七〇二所完成我国新一代极地科考船甲板机械系柱型式试验
近日,我国新一代极地科考船甲板机械系柱型式试验在七〇二所顺利完成。

新一代极地科考船是我国首次自主建造的极地科学考察破冰船,将与“雪龙”号组成极地考察船队,极大提升我国在极地海洋区域的综合考察能力。为了满足极地工作环境要求,该艘极地科考船甲板机械系柱采用超规格十字带缆桩。极地破冰和低温环境对该型带缆桩结构材料和建造工艺提出了很高的要求,为了综合验证带缆桩的结构设计强度、建造质量以及对甲板支撑结构的影响,水面舰船结构试验室在国内首次开展了含甲板支撑装置的带缆桩一体化型式试验。由于含甲板支撑装置的带缆桩一体化考核对象尺度大,导致加载中心高,与试验室大型结构平台上的加载系统加载中心不一致,差异较大,因此在试验中将加载系统的加载中心高度与带缆桩加载中心高度调整一致就显得尤为关键。为了突破上述关键问题,试验室开展技术攻关,在试验工装、连接方法、加载形式等方面不断创新,设计出新型“Z形缆绳转向装置”,解决了两者加载中心高度不匹配问题,保障试验顺利完成。

试验期间,气温持续走高,现场作业人员挥汗如雨。尽管如此,丝毫没有影响到试验室的安装进度,在各方代表的见证下,如期完成了试验,验证了产品结构的安全性和焊接工艺的可靠性,获得了带缆桩及其甲板支撑结构的结构响应基础数据,为后续船型设计与优化提供了技术支撑。试验室通过本次试验,一方面建立了一体化系柱拖力试验技术,为七〇二所今后开展甲板机械系统试验研究奠定了技术基础;另一方面加强了与船舶建造方的技术合作,继续为该艘船后续结构试验提供技术服务。


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